Newsletter Cayenne Electric

Selektionsempfehlung: alle GP mit E-Mail-Freigabe
Betreff: Frohe Weihnachten
Pre-Header: Auch im Jahr 2026 machen wir Tradition erfahrbar.

Headline:
Seltsam: Was auch immer wir bauen, wird am Ende ein Sportwagen.

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Sehr geehrte/r Frau/Herr Muster,

gleich bei seiner Weltpremiere hat der Cayenne Electric (Cayenne Electric (WLTP, vorläufige Werte) Stromverbrauch kombiniert: 21,8 – 19,7 kWh/100 km; CO₂-Emissionen kombiniert: 0 g/km; CO₂-Klasse: A; Stand: 11/2025) gezeigt, dass er ein echter Porsche ist. Besonders 
seine Performance katapultiert ihn an die Spitze der Porsche Leistungspyramide. Steigen Sie mit uns ein – für eine erste Vorstellungsrunde.

Fahrperformance. Die 2 permanenterregten Synchronmaschinen des Cayenne Electric erreichen eine Overboost-Leistung bei Launch Control von 325 kW (442 PS), was ihn in nur 4,8 Sekunden von 0 auf 100 km/h beschleunigt. Spektakulär ist die Performance des Cayenne Turbo Electric (Cayenne Turbo Electric (WLTP, vorläufige Werte) Stromverbrauch kombiniert: 22,3 – 20,4 kWh/100 km; CO₂-Emissionen kombiniert: 0 g/km; CO₂-Klasse: A; Stand: 11/2025): mit 850 kW (1.156 PS) Overboost-Leistung bei Launch Control und einer Beschleunigung von 0 auf 100 km/h in nur 2,5 Sekunden sowie einer Höchstgeschwindigkeit von 260 km/h.

Ladeperformance. Ebenso sportlich sind Ladezeit und nachgeladene Reichweite für Gleichstrom (DC) mit bis zu 390 kW – sie beträgt nur 
10 Minuten für eine Reichweite von 315 Kilometern beim Cayenne Turbo Electric bzw. von 325 Kilometern beim Cayenne Electric. Beide Modelle laden in 16 Minuten von 10 % auf bis zu 80 % State of Charge (SoC).¹⁾ 
Bei einer vollständig geladenen Batterie ist eine elektrische Reichweite (WLTP) von 623 km (Cayenne Turbo Electric) bzw. 642 km (Cayenne Electric) möglich.

Induktive Ladefunktion für neuen Komfortstandard (verfügbar ab 2. Halbjahr 2026). Dank der induktiven Fahrzeug- und Bodenplatte des Porsche Wireless Charging Systems genügt es, den Cayenne Electric über der Ladeplatte zu parken.

Völlig neues Raumgefühl. Mehr Sportwagen und mehr Komfort denn je. Durch die rahmenlosen Türen, die nach hinten platzierten B-Säulen und die schmalen C-Säulen erscheint der Innenraum hell und offen und bietet gute Sichtverhältnisse. Fahrer und Passagiere genießen eine sportliche Sitzposition mit großzügiger Kopf- und Beinfreiheit – auch 
im Fond.

Porsche Driver Experience. Das curved Kombiinstrument und das zentrale Flow Display in OLED-Technik bilden zusammen mit dem optionalen Augmented Reality Head-Up Display eine hochergonomische Steuerzentrale – für eine digitale Driver Experience der neuesten Generation.

Porsche Driver Experience. Das curved Kombiinstrument und das zentrale Flow Display in OLED-Technik bilden zusammen mit dem optionalen Augmented Reality Head-Up Display eine hochergonomische Steuerzentrale – für eine digitale Driver Experience der neuesten Generation.

Der Cayenne Electric schlägt neue sportliche Wege ein und beweist wieder einmal, dass er der Porsche im Segment der SUVs ist. Vereinbaren Sie gern einen persönlichen Termin mit unserem Verkaufsteam im Porsche Zentrum oder konfigurieren Sie Ihren ganz persönlichen Cayenne Electric über unseren Porsche Konfigurator.

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1) Cayenne Ladezeit für Gleichstrom (DC) mit maximaler Ladeleistung von 10 % SoC auf bis zu 80 % SoC unter optimalen Bedingungen (CCS-Schnellladesäule mit > 390 kW, > 850 V, > 520 A, Batterietemperatur 15 °C , Ausgangsladezustand 9 % und Restreichweite < 60 km). Cayenne nachgeladene Reichweite in 10 min für Gleichstrom (DC) mit maximaler Ladeleistung unter optimalen Bedingungen (CCS-Schnellladesäule mit > 390 kW, > 850 V, > 520 A, Batterietemperatur 15 °C, Ausgangsladezustand 9 % und Restreichweite < 60 km), basierend auf WLTP-Verbrauch eines Fahrzeugs mit Serienausstattung gemäß deutscher Länderausführung.